Иммобилайзер — это один из основных элементов противоугонной системы автомобиля. Разберёмся, как он устроен, какие бывают его типы и насколько он эффективен.
Современные автомобили уже с завода оснащаются базовыми средствами защиты от угона. Завести двигатель без оригинального ключа невозможно, именно эту функцию обеспечивает штатный иммобилайзер. Ниже рассказываем, как он работает, насколько надёжен и можно ли его обойти.
Принцип работы иммобилайзера
Многие слышали слово «иммобилайзер», но не все представляют, что именно оно означает. Практически все современные автомобили имеют электронный ключ, даже если двигатель запускается привычным металлическим ключом. Внутри ключа встроен чип с индивидуальным кодом (метка), который и отвечает за идентификацию владельца. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания, блок управления автомобиля считывает этот код и сверяет его с записанным в системе. Если данные совпадают, блокировка двигателя снимается, и машина может завестись. Если же код неверный — запуск двигателя блокируется.
В более продвинутых системах используется сложный алгоритм взаимной идентификации. Блок управления не просто проверяет код, а генерирует собственный шифр и отправляет его на ключ. Чип обрабатывает запрос и возвращает ответ. Только если этот ответ совпадает с ожидаемым, электронный блок управления (ЭБУ) разрешает запуск двигателя.
Если автомобиль оснащён системой запуска с кнопки, принцип работы иммобилайзера остаётся тем же. Происходит та же проверка чипа ключа и сверка кодов, просто без физического контакта в замке зажигания.
Из чего состоит иммобилайзер
Иммобилайзер обычно включает три основных элемента:
- ключ или карта с встраиваемым чипом;
- блок управления, который читает и проверяет код;
- электромагнитное реле, размыкающее цепи, отвечающие за управление двигателем.
Именно реле выполняет фактическую блокировку: оно может разрывать питание стартера, топливного насоса или катушек зажигания. В ряде схем реле срабатывает только после начала движения, то есть автомобиль можно завести и без оригинального ключа, но уехать не получится.
Какие бывают иммобилайзеры
Эти устройства настолько распространены, что их ставят и с завода, и в автосервисах как дополнительную защиту. Штатные системы давно изучены угонщиками и при наличии профессионального инструмента могут быть уязвимы, поэтому часто устанавливают доработанные или дополнительно защищённые иммобилайзеры. По назначению и способу реализации их обычно делят на два класса.
Контактные иммобилайзеры
Контактный иммобилайзер — это, по сути, своеобразный выключатель, который разрывает цепь питания двигателя. Если контакт разомкнут, ток не подаётся, и завести автомобиль невозможно. Ранее подобные устройства часто подключали к «секретной» кнопке, спрятанной в салоне. Чтобы запустить двигатель, нужно было нажать её перед поворотом ключа зажигания.
Существуют и более продвинутые версии с микропроцессорным управлением, они требуют выполнения определённой последовательности действий: например, двойного нажатия, паузы и ещё одного клика. При этом сама кнопка может быть замаскирована под стандартную, например, отвечающую за круиз-контроль или обогрев сидений. Иногда вместо кнопки используется ввод цифрового кода.
Главный недостаток контактных иммобилайзеров — их относительная простота. Место установки кнопки несложно вычислить: угонщик может просто понаблюдать за действиями водителя, который каждый раз перед запуском тянется в одно и то же место: под сиденье, в бардачок или на панель.
Бесконтактные иммобилайзеры
Бесконтактные устройства работают по иному принципу. Они состоят из двух элементов — метки и считывателя. Метка может выглядеть как брелок, пластиковая карта или миниатюрный чип, который удобно носить вместе с ключами или документами. Когда владелец садится в машину, скрытая антенна автоматически распознаёт метку. Если код совпадает с записанным в системе, блокировка двигателя снимается. Это удобно: водителю не нужно выполнять никаких дополнительных действий. К тому же определить наличие бесконтактного иммобилайзера со стороны практически невозможно: устройство работает незаметно и не имеет внешних элементов, выдающих его присутствие.
Как определить, установлен ли иммобилайзер в машине
Проверить наличие электронной блокировки полезно, например, при покупке подержанного автомобиля, на старых моделях заводского иммобилайзера может не быть. Для проверки нужно «отключить» чип в ключе. Если машина заводится кнопкой, можно просто оставить ключ дома и попробовать завести автомобиль, либо хотя бы попытаться тронуться без ключа в салоне. Если ничего не выходит, вероятно, иммобилайзер присутствует.
Для машин с обычным замком зажигания можно экранировать электронную часть ключа: оберните брелок несколькими слоями фольги, оставив только металлическое лезвие. Если при попытке запуска двигатель не заводится, а на приборной панели мигает пиктограмма с изображением машины и ключа, значит, в системе есть иммобилайзер.
Как обойти иммобилайзер (законные случаи)
Обход иммобилайзера может понадобиться не только злоумышленникам, но и владельцу, например, если ключ утонул или сломался. Часто это требуется и при установке автозапуска. Однако не ищите инструкции по взлому, выключить иммобилайзер можно лишь при условии, что это было предусмотрено заранее. Варианты, которые применяют владельцы в легальных ситуациях:
- Программное отключение. Возможность встречается преимущественно у автомобилей до ~2010 года. Минус — машина остаётся без этой защиты.
- Спрятать запасной ключ рядом с замком зажигания. Тогда при необходимости машину можно будет завести даже «крепёжными инструментами». Этот метод иногда используют вместе с установкой дополнительных охранных систем, но часть защиты при этом теряется.
- Применить обходчик. Это устройство, которое имитирует метку оригинального ключа и передаёт ЭБУ требуемый код. Внутри такого обходчика могут быть чипы от настоящих ключей или схемы, генерирующие допустимый ответ. Обходчик по сути дублирует работу заводского иммобилайзера и при правильной настройке позволяет обеспечить работу автозапуска, сохраняя совместимость с штатной системой.
